中兴通讯出席汽车供应链峰会 车规级模组获颁前瞻类产品金奖

焦点时讯 2023-11-17 永嘉有道 20719

古永承指出，在新能源汽车和智能汽车的浪潮下，汽车行业正迎来百年一遇的历史性机遇。在新能源汽车销量持续扩大的趋势下，ICT公司基本已经找到了自身在汽车行业的定位。中兴通讯正从全连接公司向算力公司进行拓展，为全球客户构建全面高效的数字底座，中兴通讯汽车电子业务依托在ICT领域的关键技术和核心能力外溢，将为数字汽车基础能力做好服务，成为国产自主高性能合作伙伴。

目前，行业内造车门槛降低，各汽车品牌竞争激烈，在这种态势下，降低成本、差异化路线是主机厂着手自研的根本动力。车企希望掌握灵魂，这是对的，但掌握的范围需要思考。比如，底层操作系统是一项系统工程，开发难度大、开发周期较长，必须具备相当实力的企业长期深度参与，高额持续投入。同时，构建产品化能力并不容易，尤其是车用操作系统体系更为复杂，对安全要求也更高，目前相关生态尚不成熟，需要产业各方协同合作，共建新的生态系统，以实现白盒化硬件和软件的开放。古永承认为，整车操作系统通用性较强的内核部分，最理想的方案是通过深度合作模式实现，主机厂主把精力放在差异化车载应用上，智能座舱、娱乐功能之类的布局方面。

古永承谈到，从国家、产业等多个角度来看，软件能力建设已经达到了新的高度。但是底层操作系统的商业模式还不够清晰，如何盈利存在现实挑战。但这个问题也并非无解，需要行业一起发挥智慧，长期坚定的协同发展，建立互利共赢的合作模式，他强调，中兴通讯将从以下几个方面积极探索，和产业伙伴共同寻求破局之道。一是和OEM厂商广泛开展操作系统的联合研发，共同承担研发成本，并发挥双方各自的优势，快速推出成熟的产品，并实现量产落地；二是和OEM厂商确定合理有效的知识产权共享机制，保证中兴通讯能够将研发成果推广到更多车型、更多车厂，实现研发成本的分摊和单价的下降；三是扩展产品布局，比如芯片和操作系统形成软硬协同，打造“软件+整机”范式，形成合力，降低OS软件商业模式压力；四是和OEM厂商、上下游合作伙伴、标准组织、评测机构建立长期的全方位合作，通过多产品的联合研发，知识产权成果共享，标准化接口、测试认证等形成产业闭环，共同建立长久的互信合作机制，互惠共赢，共同成长。

此外，本次第八届中国汽车零部件年度贡献奖颁奖盛典中，中兴通讯推出的国内首家基于自研5G芯片的车规级R16 模组ZM9300荣获2023年前瞻类产品金奖。

据了解，中兴通讯全栈自研的车规级模组已形成全系列产品，其中，ZM9300 5G/V2X通信模组，采用3GPP Rel-16技术。产品在5G传输速率、低时延、高可靠性、C-V2X PC5直连通信能力、AP高算力等已达到行业领先。在模组设计均符合车规级品质要求，完全满足汽车行业严苛的上车质量要求。自从产品推出以来，引起了国内主流汽车厂商注意及兴趣，目前已经在广汽研究院自主研发的车载通信终端平台化项目落地，首款搭载车型预计2024年量产，同时，也与中国一汽、上汽集团(600104)、东风集团等项目开展合作，未来也会进一步助推中国智能网联汽车的演进升级。

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